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  Bordeaux peine à aligner les rails du pont-tournant de Bacalan

  2011-01-25 - 09:53

  Les problèmes de fonctionnement du pont-rail-tournant des écluses continuent de défrayer la chronique à Bordeaux. Il est toujours impossible d'aligner automatiquement les rails à chaque fermeture du pont (cf Murmure du 6/09/10). Alors, en désespoir de cause, il a été décidé de remplacer (provisoirement ?) les capteurs défaillants par treize (!) employés équipés de réglettes. Le ballet des vérificateurs se déploie à chaque fermeture pour mesurer l'alignement (pas plus d'un millimètre d'écart, précise Ouest-France), grâce à quoi les tramways, interdits de passage depuis 6 mois, peuvent à nouveau franchir l'ouvrage. 
  
  Le Président de la Communauté urbaine de Bordeaux, Vincent Feltesse, s'en est excusé en rappelant aux journalistes que ce pont-tournant, si délicat à régler, était "unique en France et même en Europe". Et bien c'est faux, en tout cas pour la France. Nous connaissons au moins cinq ponts-rails-mobiles plus anciens au dessus de nos canaux :
  
  - le pont-rail-levant de Béziers, qui a été remis en service en 2007 après 40 ans d'abandon. Il assure au-dessus du canal du midi une liaison ferroviaire entre la gare de triage de Béziers et les établissements Cameron ;
  
  - le pont-rail-tournant de Redon qui n'est plus en fonction depuis bien longtemps et qui a été démonté en vue de sa réhabilitation.
  
  - le pont-rail-tournant de Caronte qui fait franchir le canal de Caronte, sur la commune de Martigues, à la ligne SNCF à double voie entre Miramas et L'Estaque. Son tablier est à plus de vingt mètres de haut. Il ne tourne que pour laisser passer les grands cargos et les voiliers.
  
  - le pont-levis ferroviaire de Gravelines, en panne de système hydraulique depuis le 3 novembre 2010. Depuis il ne peut être levé manuellement que très exceptionnellement. La navigation sur l'Aa est donc bloquée à cet endroit (PK28,2).
  
  - et le pont-rail de la Bordigue, à Séte. Un étonnant pont ferroviaire à bascule. Le seul à notre connaissance à porter des caténaires, comme ceux de Gravelines ou de Bordeaux.
  
  NOTE => Et en voici un sixième que nous rappelle Henri Voltolin : le pont-rail-tournant d'Aigues-Morte. Il pivote de 90° pour permettre à sa voie unique d'enjamber le canal du Rhône à Sète et de desservir la gare du Grau-du-Roi.
  
  
• Voies d'eau : Garonne - Canal du Midi - Canal de Nantes à Brest (Centre) de Redon à Pontivy - Canal du Rhône à Sète
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