En matière de propulsion fluviale, «
la question n’est plus de savoir si l’électrique remplacera le thermique, mais quand ? » Les 70 délégués de 14 pays qui se sont retrouvés le mois dernier à Nice pour un premier congrès européen du bateau électrique, en sont convaincus. Et, pour Frédéric Vergels, organisateur de ce premier « Plugboat », un seul mot d’ordre : «
let’s make it happen ! », faites que ça arrive ! ...
On les comprend car le constat est assez réjouissant. On n’en est plus à l’époque pionnière des années 80 quand une trentaine de bateaux électriques à batteries plomb-acide faisaient le spectacle. Les
propulsions électriques ou
hybrides progressent sur une courbe ascendante dans toute l’Europe. Du petit canot de pêche jusqu’aux grands bateaux à passagers, la flotte mondiale des bateaux mus par l’électricité a passé le cap des 70.000 embarcations. Et le motoriste
Torqeedo, a déclaré avoir vendu plus de 40.000 moteurs hors-bord alimentés par des batteries lithium-ion, depuis la création de l'entreprise en 2005 !
NOTE => Le numéro 104 de Fluvial (mai-juin 2000) accueillait un gros dossier sur la propulsion électrique, réalisé avec l'aide de l'Association française du bateau électrique (AFBE). 13 années se sont écoulées depuis, mais nombre des sujets traités sont encore d'actualité :
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Est-ce les watts qu'on préfère ? (M-P.Simon)
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Une version nautique pour le moteur à reluctance variable (PhD/PJL)
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Recharge automatique (PhD/PJL)
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Le régulateur de l'exploit (PhD/PJL)
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Les batteries de service (JPh.Lamotte)
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Et la pile à combustible ? (PhD/PJL)
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Naviguer propre : un devoir, un plaisir, une réalité (M-P.Simon)
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La chaîne de propulsion électrique (JPh.Lamotte)
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Les moteurs électriques (M-P.Simon)
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Les fiches bateaux de la flotte de plaisance électrique (PhD/PJL)
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Les fiches de la flotte des bateaux électriques à passagers (PhD/PJL)
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Ampère peinard autour du monde (K.Desmond)